收购大道，政府继续赔钱

我不知其他国家的情况如何。

老实说，我国并不是一个人口稠密的国家，国内23条收费大道，假设每条大道设立至少5个收费站，全国就有上百个收费站，这不太多了吗？

而且条条大道每三、五年就直嚷要起价，难怪人民直喊吃不消。

为解决这个问题，有人建议政府把大道收购下来。

觉得这个可能性不高，因为政府已经没有钱。

於是，有人建议不如把大道卖掉。

大道卖还是不卖？

虽然国库早前已经表明，无意将大道私有化，首相却好像很有意思。

有关课题沉寂了一段时期後，最近Asas Serba这家公司又再提出大道收购计划。

这次，它作出保证，一旦收购成功，大道使用者立即可以享有以下好处：

1。所有过路费一律降低20％。

2。永不加价。

3。低收入群还可获得回扣。

4。保证不会加长经营期（就是合约期满後就交回给政府）。

但，500亿元不是小数目，公司的钱从哪里来？

献议者说：他们不会向银行贷款，而是通过发售“股息债券”（Dividend Bond）来融资。

而且不需要政府的担保。

这么一大笔数，没有政府担保，公司拿甚麽来担保？

债券的回酬率非常可观，几乎是银行定存的两倍。

除了7％年利，还外加2.5%至5%的盈利分享。顾名思义，盈利分享应该视盈亏而定。

有公司有兴趣收购大道，当然是因为有利可图。

但，收购公司答应立时降低收费20％，而且永不加价，那就表示大道利润当然不止20％。

根据所提议的债券股息显示，公司在降低收费後，预期仍可获得至少9.5至12％的回酬率。

既然那么有利可图，为什么现有大道公司每两、三年就嚷着要起价，若不允许起价，政府就必须作出赔偿？

对了，关键就在这里。

公司收购有个条件，那就是：收购计划必须包括南北大道在内。

因为，根据所显示的数据，南北大道年年都获得政府赔偿，如下：

2006：6.55亿元
2007：6.98亿元
2008：7.31亿元
2009：8.13亿元

4年来的赔偿额高达28.97亿元，而且逐年增加。

单单去年的赔偿额，就占了南北大道营业额的26％，和盈利的69％。

这个比率，未免太高了吧！

也就是说，多达2/3的公司盈利是由政府提供的。

难怪Asas Serba的收购计划必须包括南北大道在内，否则，该公司说：“收购後的效益不大”。

果然是一个有利可图而且是必赚的收购计划，这才是收购大道的重点。