Thursday 6 May 2010

收购大道,政府继续赔钱


我不知其他国家的情况如何。

老实说,我国并不是一个人口稠密的国家,国内23条收费大道,假设每条大道设立至少5个收费站,全国就有上百个收费站,这不太多了吗?

而且条条大道每三、五年就直嚷要起价,难怪人民直喊吃不消。

为解决这个问题,有人建议政府把大道收购下来。

觉得这个可能性不高,因为政府已经没有钱。

於是,有人建议不如把大道卖掉。

大道卖还是不卖?

虽然国库早前已经表明,无意将大道私有化,首相却好像很有意思。

有关课题沉寂了一段时期後,最近Asas Serba这家公司又再提出大道收购计划。

这次,它作出保证,一旦收购成功,大道使用者立即可以享有以下好处:

1。所有过路费一律降低20%。

2。永不加价。

3。低收入群还可获得回扣。

4。保证不会加长经营期(就是合约期满後就交回给政府)。

但,500亿元不是小数目,公司的钱从哪里来?

献议者说:他们不会向银行贷款,而是通过发售“股息债券”(Dividend Bond)来融资。

而且不需要政府的担保。

这么一大笔数,没有政府担保,公司拿甚麽来担保?

债券的回酬率非常可观,几乎是银行定存的两倍。

除了7%年利,还外加2.5%至5%的盈利分享。顾名思义,盈利分享应该视盈亏而定。

有公司有兴趣收购大道,当然是因为有利可图。

但,收购公司答应立时降低收费20%,而且永不加价,那就表示大道利润当然不止20%。

根据所提议的债券股息显示,公司在降低收费後,预期仍可获得至少9.5至12%的回酬率。

既然那么有利可图,为什么现有大道公司每两、三年就嚷着要起价,若不允许起价,政府就必须作出赔偿?

对了,关键就在这里。

公司收购有个条件,那就是:收购计划必须包括南北大道在内。

因为,根据所显示的数据,南北大道年年都获得政府赔偿,如下:

2006:6.55亿元
2007:6.98亿元
2008:7.31亿元
2009:8.13亿元

4年来的赔偿额高达28.97亿元,而且逐年增加。

单单去年的赔偿额,就占了南北大道营业额的26%,和盈利的69%。

这个比率,未免太高了吧!

也就是说,多达2/3的公司盈利是由政府提供的。

难怪Asas Serba的收购计划必须包括南北大道在内,否则,该公司说:“收购後的效益不大”。

果然是一个有利可图而且是必赚的收购计划,这才是收购大道的重点。

2 comments:

大佬 said...

还好沙巴没有收费大道,其实也没有高速公路,唉...整天跑长途的人就苦咯。

· 康華 · said...

政府提供道路等基本设施,本就是天经地义的事.....

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