自贸区的总承包商原来是家上市公司。
自报告书公布後，这家控股公司就说要告港务局或稽查公司。
难怪稽查公司要港务局签一封Letter of Indemnity，保障自己不会被起诉。
也难怪港务局主席、交通部长、内阁和首相把一粒球踢来踢去，深怕自己惹蚁上身。
最后，是交通部长获“全权处理”有关课题。
没想到，总承包商却被一家咨询顾问公司Mega Wan捷足先登，向港务局追讨一笔惊人的1.48亿元咨询费。
甚麽咨询，值得这麽高昂的服务费？根据报导，有关 breakdown 如下：
（一）2006年1月至2007年8月期间，提供专业企业咨询与相关服务，包括委任杜拜的 Jebel Ali Free Zone International（JAFZI）管理自贸区，及之后终止这项管理合约的咨询服务。这笔服务费高达9727万元；
（二）2007年8月至2008年5月期间，提供购地和发展成本课题的专业企业咨询与相关服务，费用高达190万元。
（三）协助港务局向财政部取得46亿元贷款，提供专业咨询与进行财务重组，咨询费4867万元。
三项加起来就是所追讨的1.48亿元咨询费。
Mega wan是在2006年1月15日获巴生港務局委任擔任港務局屬下公司的企業顧問，其任務是自貿區財務監管人和顧問。
这笔咨询费合理吗？它是如何计算出来的？
起訴人说，这笔咨询费用合理，也在对方的預料當中，他們曾依據計劃成本的10%，繳付專業費給Kuala Dimensi公司。
起訴人也說，他們的專業諮詢為港務局、交通部和國家抵擋了一個“大災難”，否則自貿區的發展成本，肯定超出預計的46億元。
但，根据稽查报告，成本将在2036年增至75亿元，而2051年更会涨至124亿元。
起诉人也说，凭着“起訴人的遠見、精明和努力，讓答辯人在無須作出任何賠償下，擺脫與JAFZI合約的約束。”
起訴人認為，來自杜拜的JAFZI在管理自貿區因擁有營運和財務管理自由而引發問題。
而根据JAFZI的电邮揭露，我国政府在自贸区计划中缺乏规划、港务局管理失当、违反合约精神、企图逃税等等，因此，该公司提早中止其管理贸易区的15年合约。
针对Mega Wan的咨询费，港务局主席说：“该公司的费用高过我们聘用的其他职业服务，如会计公司和估价公司等。”
而让他感到惊讶的是，稽查公司的报告完全没有提过这家公司的名字。
不止港务局主席感到惊讶，相信人民也感到惊讶。
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