财政部45家子公司，生意做好大

昨天，中国万科否认参与投标大马城项目，但是，至今仍未见到我方作出反应，至少要澄清一下，到底是怎么回事，难道财政部收到来自万科的投标是假的？如果不是来自万科，它来自哪里？

更奇怪的是，如此大件事，本地媒体却也只字未提，好像没事发生过似的。

究竟是我读到了假新闻，还是官家/媒体充耳不闻？

财政部秘书长兼大马城/TRX主席伊万或第二财政佐哈里总该要回应，而非像现在这样静鸡鸡似的，人家会怀疑我们造假呢！

是的，自1MDB成了全球丑闻，里边出现了假的Aabar公司，见过鬼怕黑，会不会投标大马城的万科不是中国的万科，而是一家同名的本地公司？

今天要谈拉菲兹爆料一家在沙地阿拉伯营运亏损的GLC，就是/又是属于财政部的子公司国家基建（Prasarana）。

二月的时候曾经写过它，因为我们亚庇的巴士捷运系统（BRT）也将由它承建（《亚庇巴士捷运工程是小儿科》8/2）。

它原本也是吉隆坡捷运工程的承建商，后来改当管理；详情在我上述博文有提到。

拉菲兹说，根据资料显示，这家公司在沙地的地铁运营管理不当，每年亏损数千万元，这三年来已亏损至少1.42亿元。

针对这，财长首相在国会以书面回答，Prasarana在沙地的地铁运营亏损了9,900万元，但因為还有一笔1.15亿款项未收回，所以实际上应获1,600万盈余。

拉菲兹质疑是否有所谓的1.15亿元款项，为何没有记录在帐面的收入上？而财长首相承认的亏损，非常接近他所提的数据，显示他获得的资料可靠。

提到Prasarana，公帐会曾经调查并揭露它一连串的不当管理和舞弊问题，却未见财政部采取任何纠正行动，反之还继续将国内大小运输系统的承建和运营交予它负责。

根据大马评估机构（RAM）及公司委员会（SSM）记录，国家基建至2015年的债务高达180亿，预料还会继续增加，单单在2015年所需偿还的利息即达5.51亿元。

此外，政府曾于2013年注资22亿元给国家基建，2015年却抵销了4.75亿元。

而根据公帐会的调查，之前也曾有一批84.7亿债券，因国家基建无力偿还，最后需由政府代付。

相比之下，沙地地铁投资的1.42亿亏损已属小儿科了。

虽然亏损累累，财政部仍把捷运工程交由它管，并承担相关债务和运营费用。

拉菲兹预计最终成本可能高达1,200亿元。这么庞大的成本，恐怕50年也收不回。

相信财政部也没有预算Prasarana回本，它被当作国内所有捷运系统的“成本中心”（cost centre），不志在赚钱，财长首相会说它是一种社会服务，不是为了赚钱，利润还在其次。

可以看见，财政部的45家子公司，几乎十有八九不赚钱。

最臭名昭著的便是全球远播的代表作1MDB，接着还有PFI、Felcra、SRC等，加上Prasarana，所投入的资金，可说有去无还，不知下落。

厚颜无耻。上周，财长首相承认1MDB管理失误，却说得好像与己无关。

如上所述，何止1MDB管理失误，很多GLC包括财政部子公司都管理失误。

做为财政部，本身却成立无数大大小小的GLC做生意，以“投资”为名，究竟恰当吗？

财政部本身没有一个好榜样，理财能力一团糟，早就该拱手让人了。

1MDB已经证明，当中存在太多太大的利益冲突；更何况财长兼任首相，一手遮天的做法，国会内阁皆无人提出异议，如此怪象，相信只有在这个万能国才有。