不是兩塊錢公司

世界無奇不有，大馬特別多。

有些課題，政客們真的要先查清楚背景資料也懂一些日常知識才好發言，不然說錯話了才來糾正，貽笑大方，那時已於事無補了。

前天讀到一則新聞，就是馬華署理縂會長兼首相署部長的魏家祥質問檳城政府，爲何一家“小型的本地服裝公司，可以成爲獲頒檳城海底隧道項目的SPV公司的股東之一”。

署理縂會長指的是上市公司Voir。其實，與其問林冠英，他應該問該公司才是。這家公司去年尾在投資983萬元，入股檳城海底隧道建築財團Zenith的13.21%股權后，就改名為Vertice了。

署理縂會長也知道説它衹是該財團的股東之一，那有什麽問題嗎？

打個比方，我是一名裁縫，我買了一家上市建築公司的股票，算是這家公司的小股東，從中賺取股息，但我并不需要知道如何建屋子啊！

根據署理縂會長的邏輯，我這樣一個做衣服的小人物，是不能投資建築公司的。這不很奇怪嗎？

魏家祥也擺了個大烏龍，問爲何檳城州政府所承諾的中國建築公司沒有在SPV公司的股東名單出現？

在國陣這麽久，魏家祥難道不知道在國陣政府，SPV多是由政府成立的兩塊錢公司，因爲有聯邦政府做擔保，然後再通過這家SPV去委任承建商嗎？

就拿東海岸鐵路計劃工程（ECRL）來説好了，這個工程的SPV是由聯邦成立的一家兩塊錢公司MRL，承建商卻是來自中國的中國建設（CCCC）（請看《首相的“技術問題”很中國》20170811）。

都是基於同樣的原理啊！不同的是，Zenith不是兩塊錢公司。

MRL還是特別爲ECRL而成立的SPV公司，根本沒有任何建築鐵路的經驗，那它是不是更沒有資格負責ECRL呢？

MRL衹有兩塊錢股本，卻能向中國進出口銀行（EXIM）貸款550億，但造路成本也是550億元，意即100%融資，這是相當不尋常的做法。

MRL可有償還550億元加20年利息的能力？當然沒有，最後還是要由提供擔保的聯邦政府來還債。

如果真的要擔心的話，我覺得高官們更應該擔心ECRL的feasibility，以及MRL的償債能力，不要最後又要由我們這些老百姓來買單。

還有諸如1MDB和聯土局等GLC明目張膽的土地交易與資金轉移，高官們爲何都視若無睹，不聞不問呢？