馬航插翅難飛

今天讀到《當今大馬》報導，證實達祖丁所欠Danaharta的5.9億已經一筆勾銷。

如果沒有記錯，達祖丁的反起訴，政府也有申請撤銷，卻被高庭駁回。

萬一達祖丁成功向政府索賠，另一方面，達祖丁的近6億元欠款卻已勾銷，政府賠了夫人又折兵，豈非兩頭不到岸？

達祖丁可就爽到笑了。

上個月，馬航公佈年報，再度面對巨額虧損。

25億虧損，是Danaharta撤銷達祖丁所欠的4.24倍。

不禁叫人質疑，這樣一個連年虧損，根本無望回本的生意，是否還有必要經營下去？

公司希望在60天內公佈“止虧大計”，相信那也止於紙上談兵，得個講字而已。

公司說：油價高漲是虧損擴大的主因，全年營業額仍然增長。

之前我也說了，馬航和亞航換股，如何能夠解決馬航的財困？

於是，現在又有人提了，要取消有關換股計劃。

這個換股計劃，除了只讓少數人受益，我看不出如何能夠利益馬航。

後來，當局說要調查是否有人涉及“內綫交易”。

事過已經快半年，還是沒有查出什麽來。

原來，換股計劃是納吉的idea。

覺得這個idea根本不知所云。

如何在60天內想出“止虧大計”？

除了取消換股計劃，也有建議說成立一家新公司，向國庫將馬航買過來。

爲什麽只是在股份上懂腦筋？

成立新公司把馬航買過來，等於政府自己轉手，從左手轉去右手，那會有什麽分別嗎？

它還是一家官聯公司。

不是應該在管理結構上想辦法嗎？

或乾脆將之“私有化”，像普騰那樣？

但，像這樣一家苟延殘喘的公司，會有人對它有興趣嗎？

難以理解的是，馬航員工還有談判的籌碼。

也許大家未必認同，馬航難以轉虧為盈，這或許就是其中一個原因。

裡邊的朋友告訴我，馬航員工的福利奇好，包括每年可以全家到全球一個國家去遊玩。

員工尚可如此，那些高層人士的福利也就可想而知了。