政府要老店和捷運分地契

最近，對一些新聞的進展邏輯有些混淆。

例如捷運工程。

上周，首相署PEMANDU不是宣布從下月起，財政部將把捷運工程從國家基建（Prasarana）接管過來嗎？

但，接着的發展，Prasarana高層仍舊針對捷運工程天天有所發言和動作，包括：

1。將保留至少30％土著固打。

2。將征收捷運路線上的地段。

3。警告承包商不可涉及任何賄賂行為。

當然你可以說財政部從下月一日起才開始接管捷運，目前仍由Prasarana負責，所以，Prasarana針對捷運有所行動，又有何不可？

但，不是應該開始做“移交”工作了嗎？為什么反而變得加倍積極起來？

有關保留30％土著固打，其實之前已經有公布，對土著承包商在經驗方面的要求比較低。

但我很懷疑，究竟有多少承包商對建造地底通道有經驗呢？

所以我在舊文章里已經有提到，這個超級工程，豈能為了符合固打，隨便交給任何二、三級承包商就能夠完成嗎？

已經可以預見，在這樣的情形下，停工超支是必然的結果。

那為何還要明知故犯？

如倪可敏說的，保留土著固打制，與首相承諾的「一個大馬」和NEM（新經濟模式）背道而馳。

YB倪忘了，林祥才說過，NEM已不存在了。

而且，NEM的第2部分，其實又倒回NEP的模式了。

也就是說，NEM早已名存實亡。

引起最大爭執的，相信就是要征收捷運路線上的地段。

這才令人大開眼界。

政府建地下鐵，與地面上的店屋何關？

相信你走完全世界，去問完其他建有地下鐵的國家，有哪個地方是允許捷運公司征收地面上的土地的？

除了馬來西亞？

曾是前內長，現在是陸路公共交通委員會主席的賽哈密反駁蔡細歷，更叫后者顏面無光。

賽哈密的建議更荒謬。

他說：政府將透過發放分層地契（strata titles）的方式，這將更能保障政府和業主。

甚麼是分層地契？這樣的地契只適用在多層公寓和購物中心；這些老店就座落在地面上，現在竟然要和地下的捷運分地契？這不本末倒置了嗎？

看起來，這個建議是為了保障捷運，多過保障業主們呢！