东海岸铁路计划（ECRL）的数字不止充满争议，也相当让人混淆。根据报载，造路成本550亿，融资也是550亿，岂非100%融资？大马一分钱都不用出？
铁路由中国交通建设公司（CCCC）承建，融资来自哪家银行或哪个财团？报道却只字不提，难道也由CCCC包办？
这不很奇怪吗？550亿是个天文数字呢！CCCC竟然自掏腰包自我融资，而且是20年低息贷款，头七年还免还贷款和利息，竟有这样大的蛤蟆随街跳？这个offer真是太好了。
针对这点，廖中莱说，550亿不是建造费，它是融资框架下的数额。
不懂他这么说是什么意思？如果成本没这么高，那又何需贷款550亿？这不意味着贷款超过100%吗？实际成本是多少？为什么说不出来？
魏家祥则说，550亿价格低廉，所以才把工程颁给中国，而且中国技术上比多国强，也提供低息融资。
不觉得两人的话充满矛盾吗？550亿真的很低廉吗？反对党议员做了比较，根据国内两项双轨计划建费，每公里平均4200万元，但ECRL每公里建费却高达9200万元，贵了整整120%！
中国内地的铁路建费更低，例子显示约在1700万和3600万元之间，ECRL更贵了250%和540%之间。
如此比较，我相信ECRL成本真的太贵了，难怪对方愿意提供低息贷款，还头七年免算利息！因为太好赚了！
走笔至此，让我想起房屋部长诺奥马非常创意的承包商建屋兼贷款的建议，概念不知是不是来自ECRL计划？
却有个不好消息，CCCC是家被世界银行列入黑名单的公司，原因是在他国涉嫌贪污诈骗（fraud and corruption）。这点，本地报似乎没有提出来。
至今未见政府否认这项指控。
这次，阿鲁也跟随首相到中国，是否真的与1MDB有关？
还记得去年，财长首相承诺1MDB债务将在半年内也就是去年底解决吗？转眼就到今年底了，未见1MDB债务解决，如今还剩多少？大家一无所知。
有说不止没有减少，还从420亿攀升至510亿了呢！
如果把利息和汇率算进去，那是有可能的。
更气人的是，财长首相竟然还坚持说1MDB的债务不属于国债，真是一派胡言。
他是真的不懂，还是揾人民笨？1MDB不是财政部的GLC吗？他不是以财长兼首相身份当过1MDB顾问主席吗？1MDB如今成了尾大不掉的问题，他难辞其咎，在其他国家，早该下台一鞠躬了。
1MDB无力还债，是不是要由政府来还？政府的钱，不就是人民的钱吗？
（后记：刚看到报纸提到中国进出口银行，它或是ECRL的融资银行。）
http://www.worldbank.org/en/news/press-release/2011/07/29/world-bank-applies-2009-debarment-to-china-communications-construction-company-limited-for-fraud-in-philippines-roads-project
1 comment:
一单内幕交易让MO1得到$解决债务，prc得到流口水流了很久的岛礁，手握马来西亚蓝登记的中华胶们得到“爽”，唯独是效忠马来西亚的马来西亚人得到550亿债务。
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