前朝工程暂时停工

昨天读到报道，政府已经指示负责本州天然气输送管工程（TSGP）和吉打马六甲多元石油产品输送管工程（MPP）的SSER停工。

上回提到，两个工程成本94.1亿，已支付了82.5亿或88%，但工程只完成13%（请看《财政部里的红色档案》20180606）。至于是不是暂停还是取消，已经支付的费用如何取回则不得而知。

与其同时，东铁（ECRL）即日起也暂时停工，某报道说暂停三个月，以等候财政部与承建商CCCC重新谈判价格，那也是要到本月底才能成行。

财长林冠英前一天才透露，ECRL工程成本不是前朝宣布的550亿，最终将高达810亿元，因此，必须大幅降低造价，政府才负担得起。

林冠英说，东铁计划将无法自行承担其营运成本，810亿也不包括尚未估计的营运赤字在内；长话短说就是，东铁工程将是一个亏损计划，将来投入运作后将无法自供自足，要靠政府来替它还债。

关于这点，我想前朝在决定推行这项工程前就已料到了，我也曾经算出，若要靠营运收入来偿还这笔贷款是不可能的，所以到时是不是要靠提供担保的政府来代替还债（请看《2MDB》20161110）？

报道说政府只能负担400亿成本，但这只够完成从雪州到吉兰丹的工程。只能完成一半的东铁，还能不能叫东铁？

前朝政府在推行这项大型计划的时候，似乎完全没有考虑到其可行性，不管是在财务能力上，或是实际的需要。

对前财长首相纳吉来说，任何大小工程，举债就能解决了，还债期到的时候，就是举新债来还旧债，国债为何有增无减，而且快速增长，不就是这个原因吗？

这就是纳吉所谓的Najibnomics！