大型工程有许多隐藏项目

上周才提到，阿兹敏身为联邦经济事务部长，何以未闻他对具争议性的大型工程及基建计划发言？

昨天就读到他在国会回应问题时提到隆新高铁（HSR），而且对答如流，证明他有做功课。

他说，前朝政府公布隆新高铁成本550亿，实际上还有许多隐藏项目，整体计划最后将高达1,100亿元。

纳吉不服气，说截至今年年初，隆新高铁成本估计720亿而已，这包括征地费在内，而招标期限都未截止，如何知道造价将达1,100亿？

阿兹敏回应，这是其部门与财政部依据总检察署提供的建议所得到的数字，若是公开招标就能节省更多。

我的猜测是，除了不知数的“隐藏项目”，希盟政府可能把前朝一贯的工程超支和估计利息也算了进去（请看《隆新高铁V.半弯桥》20180530）。

一向来，政府工程超支不都是惯常的事吗？就拿第三轻快铁计划（LRT3）为例，一开始只说成本90亿，今年三月已说成152亿，如今又增至316.5亿，涨幅是惊人的3.5x。

负责LRT3工程的国家基建（Prasarana）当时还要求政府发放220亿元担保债券，前财长首相却诈不知，还坚持LRT3成本只是90亿，没有超出预算。

如果整个成本只是90亿，国家基建何以要求额外220亿债券融资？根本就是自相矛盾。说他是最差的财长，真是当之无愧。

希盟政府大幅削减工程规模与成本，从316.5亿减至166.3亿，仍然比原本的90亿高出近倍。为何？因为90亿只是基本的建筑成本，还有征地费、工程传递伙伴（Project Delivery Partner，PDP）收费、其他咨询费、业务和管理成本和施工期间的利息等，加上去就不止了。

这点国家基建本身已经证实，最初的90亿造价预算，是不足以承担所有工程费用的，同时也同意配合财政部指示，减低工程规模与成本。

如果成本没有暴涨，国家基建又怎会同意进行检讨及降低成本呢？

前朝就是喜欢这样，神不知鬼不觉地，慢慢将成本add on上去，所有大型工程计划，几乎无一不是超支，最后导致成本倍增的。