人人要还消费税

东铁（ECRL）工程豁免消费税一事，弄得官爷们阵脚大乱，纷纷出来说话。

较早前有贸工部长慕斯达法说，不仅仅是中国的工程，许多政府工程都可豁免消费税；这是根据消费税法令第56（3）条文，财长有权决定（豁免）消费税事宜。

于是，财政部秘书长伊万也作出回应，说豁免消费税，是为了确保建造成本保持在550亿元，否则成本跟着增加6%，政府就需为此提高贷款。

如此说来，550亿元建造成本还未把消费税算进在内，算进去的话，成本就要增加额外33亿，即583亿。

我国在2015年4月1日落实消费税，东铁计划是在2016年11月日签约，照理当时的合约应该把消费税算进去才是。而财政部免除消费税的批准信是在今年2月7日才签发的。

伊万说，免除消费税是为了减轻成本，避免成本飙涨。与关税局总监苏伯玛廉说的大同小异。

减轻成本，到底是政府受益，还是承建商受益呢？这额外成本既然来自消费税，对政府来说，收支互相抵消，成本“飙涨”与否，对政府来说并不成为课题，因为这笔消费税额最后还是回到国家财库。

关税局总监苏伯玛廉再度出来说话。早前他说，因为对方提供的低息贷款献议比征收消费税来得优异，政府因此决定豁免消费税，这也攸关“公共利益”。

这次他补充，自80年代以来，就是在敦马执政时期，政府数项大选工程都获得免税，所以大家不要再扭曲东铁消费税事宜了。

当然那时候还没有消费税，那时叫销售与服务税（SST）。

他问，那时的大型发展项目有电讯公司、独立发电厂、码头、机场和铁道等，从未引起任何争议，为何这次东铁却引发课题？

他都会说了，那时是销售与服务税，不是人人受影响，这次是消费税，人人要还消费税，平民百姓无一可以幸免，为何外资却例外？这是民众所不明白的。

他也说，不豁免消费税，政府就需承担消费税成本，增加借贷以承担成本，否则就将面对亏损。

这其实是不确实的，如上所述，消费税最后还是回到政府，对政府来说并不会增加成本，所以也没有所谓面对亏损的问题。

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