所以，当第二财长佐哈里竟然表示他不晓得和解协议内容，因为他并没有参与协议谈判，那是无法令人接受的。
身为第二财长，却对这么重大事件一无所知？真是叫人难以置信。
反而是纳吉首相的新闻秘书东姑沙里夫丁（Tengku Sharifuddin）在“第一时间发表文告，指政府对阿布扎比及1MDB的解决方案感到满意”。
首相的新闻秘书比第二财长知道的还更多？佐哈里不如辞职，让沙里夫丁取代他的第二财长位置好了。
沙里夫丁说什么？他说“1MDB持续往正面前进，也就是在重组计划即将完成的阶段”。
他没有告诉你的真相是，在该和解协议下，1MDB不会因此减债，反之债务还将因此增加最少35亿美元（约154亿马币）！
当然负起此债的不会是1MDB本身，如之前说的，公司已经没有资产可以变卖来还债，政府将代它还债，也就是你我这些老百姓们！所以IPIC给伦敦交易所的文告才会提到大马财政部。
这就是政府不会告诉人民的真相。
根据IPIC的汇报，和解协议如下：
1）大马财政部及1MDB同意分两次，每次6.03亿美元，在今年六月底及12月底偿还IPIC代缴的10亿美元贷款加利息，共12亿美元。
2）大马财政部将在2022年前偿还35亿美元债券加13亿美元利息共48亿美元给IPIC。
3）上述两笔债加起来60亿美元，但IPIC总共追讨65亿美元，还有一笔拖欠Aabar的5亿美元则没有提到。不知是否一笔勾销？
但是，各位发现有什么不对劲吗？
有，就是第二项，1MDB不是一直强调已经将35亿美元汇到Aabar在维京群岛的户口吗？
如今同意再还这笔35亿美元加利息13亿美元共48亿美元，岂非等于还两次的债？也等于默认，之前汇去的户口是一个假户口，所以Aabar/IPIC根本就没有收到那笔资金？这不是小数目，公司里是谁这么大意，还是故意，把35亿美元汇去了一个假户口？公司有没有进行内部调查并采取行动？
没有，完全没有，虽然公帐会建议应该向当时的CEO沙鲁采取行动，这位仁兄还在首相署的PEMANDU部门上班，安然无事呢！
大马财政部同意缴付给IPIC总共60亿美元（12+48），兑成马币约264亿，这笔钱哪里来？
据说12亿美元将从Brazen Sky的基金单位兑现还给IPIC，那48亿美元或211亿马币呢？
记得东海岸铁路计划（ECRL）吗？不久前首相署EPU部长阿都拉曼达兰被问及为何要将工程给中国公司做，他毫不讳言，说因为中国也愿意提供贷款。
读到该则新闻，我恍然大悟，之前《砂拉越报告》揭露，ECRL承建商CCCC（中国交通建设）除了代付8.5亿美元给1MDB偿还贷款，也将承担48亿美元债务，包括利息在内，果然是有根据的（请参阅《全球最贵的铁路在大马》20161107）。贷款将由中国进出口银行（The Export-Import Bank of China）提供（请参阅《大马之最/全球之最》20161111）。
看来，所谓变卖Brazen Sky的基金单位将不足以还清IPIC的12亿美元贷款加利息，有可能部分来自CCCC的8.5亿美元呢！
48亿美元，与CCCC承担的数字不谋而合。
ECRL的成本原本不超过300亿马币，但最终对外公布的成本却变成550亿，这多出来的250亿，恰好就是CCCC接过去的1MDB债务，还包括其他成本和开销。
（详情也请参阅旧文《Apa Lagi Cina Mau？》20161104、《2MDB》20161110以及《原因是马币和隧道》20161116）
现在，你愿意相信，为何我国会要建全球最贵的铁路了吧！ECRL计划，其实就是为1MDB量身定做的。
在IPIC和1MDB的协议下，大马财政部最迟将在2022年前还清所欠的债务（虽然实际上之前已还了一次，却是还进一家假公司的户口），转欠CCCC的贷款，却拖的还要更长，从头七年的免息期到20年的偿还期，若是从明年算起，也要2045年才还得完呢！真的是债留子孙，国债民还，同一笔债还两次，还要还到下一代，你说荒谬不荒谬？
p/s：最近发现又有网站大量转载拙作，只是换了标题。承蒙看得起，但请尊重作者，注明文章出处；最好是自己写不做文抄公。谢谢。
http://www.londonstockexchange.com/exchange/news/market-news/market-news-detail/61HK/13201700.html
https://www.nytimes.com/2017/04/24/business/1mdb-malaysia-abu-dhabi-settlement.html?_r=1
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