「馬航破產」V「國家破產」

納吉的「馬航破產論」，讓我想起依德里斯四年前的「國家破產論」。

非常巧合，依德里斯在擔任首相署PEMANDU部長前，曾是馬航的CEO。

他是在納吉接任首相職後，接受官職而辭去馬航職。

針對馬航前途，去年他曾提議政府脫售馬航，全面退出航空業。

恰巧敦馬當時也作出“將馬航私營化”建議，而首相則回應說，政府“不會讓馬航私營化”。

如今碰上MH370和馬航業績繼續惡化，納吉已改弦易轍，說“馬航或宣告破產”。

首相這樣一說，導致馬航股價連連下跌，今天跌至15分，創下有史以來的新低，似乎還未見底。

一位分析員說支持價位在13分。

知道首相時常“口是心非”，所以上星期我才會問：納吉真的捨得讓馬航清盤嗎？

他是在試探市場反應，還是因為國債高築，國庫已空？

或他只是說說而已？

因為他在接受《華爾街報》訪問時，仍為自己的「破產論」留下一條“後路”，媒體報導似乎沒有強調他提到的最後一點。

他說，馬航不是一家私人機構，無論採取什麽行動，政府還是必須考慮到其員工和公眾的反應。

你可以看到，很多時候，高官應該做的，和他真正去做的，往往會有很大的落差。

幾年前，依德里斯擔綱PEMANDU重任後不久，即語出驚人說，“政府必須削減補貼，若繼續維持龐大的補貼開銷，國家勢將在2019年破產”。

他這番言論，引起國陣人士以及土權大力抨擊，說他無的放矢，並要他道歉。

結果他不得不改口說，國家不會破產，因為“我國財政赤字約在5%水平，國債佔GDP的54%，距離造成國家破產的10%赤字及100%總債務還很遠”。

當然他那樣說，不表示到了2019年，國家赤字不會達到10%及國債衝到100%水平。

之後，高官領袖就頻頻發表言論說國家不會破產，反之還會在2019年前成為高收入先進國，比預期的2020年還提早一年。

如今先進國status未達到，代表「國家資產」之一的馬航卻先要“破產”，這不是一個很大的諷刺嗎？

希望前者不是後者的先兆，否則首相的ETP/GTP豈不宣告失敗？

覺不覺得，馬航就像國家體制的一個縮影？其臃腫的員工人數，比例上就和臃腫的公僕人數一模一樣。

同樣的，兩者勢力“強大”，足以在大選時叫首相“投鼠忌器”，不敢輕視。

例如這次，雖然納吉放話“馬航或宣告破產”，馬航職工會主席亞里亞斯（Alias Aziz）仍然以為政府打救馬航是天經地義的事，因為“馬航是家GLC”。

他可知道政府已經出手打救馬航多少次了嗎！連人民的公積金也已投了進去，動用人民的血汗錢，只爲了養活馬航的員工。

馬航CEO阿末佐哈里堅持說，就算沒有得到政府打救或申請清盤，馬航仍然可以改進表現。

我不懂他是基於什麽因素預言馬航將會改善表現，不要到時候，又拿其他藉口來當理由。

也許他目前最應該做的，就是為MH370和虧損業績鞠躬下臺。

http://www.kwongwah.com.my/news/2014/05/17/125.html