大家还记得「曙光」这只沙巴股吗？那是在90年代的时候，市场掀起了沙巴股热潮，凡沙巴股或与沙巴扯上一点关系的股票，都被炒得无法无天，连半岛股都叹为观止。其中佼佼者就有利高、奥金、北婆等，曙光也在其中。
可惜好景不长，一个金融风暴来袭，所有股项兵败如山倒，沙巴股也不能幸免。
曙光原本是沙巴银行的母公司；是的，年轻一代可能不知道，我们当年还有自己的银行，却因为遇上国行谕令银行必须大合并，结果沙巴银行被并入了安联银行集团，曙光也成了一只空壳。
为了不让曙光从交易所除牌，如果没有记错，州政府是在2004年把沙巴海港局（Sabah Ports Authority）“私营化”，将资产注入曙光，让海港局成了一家上市公司。
沙巴海港局除了管理/经营亚庇港口，它也管理州内另外七个港口，分别是实邦加湾的货柜港口（Sepangar Bay Container Port）和油码头（Sepangar Bay Oil Terminal）、古达港口、山打根港口、斗湖港口、拿笃港口和古纳港口。
可以说，它是州政府屈指可数的主权资产之一。
今天会谈到它，是因为已经超过一个星期了，读到半岛媒体报道，指马矿业机构（MMC）正在与曙光洽商，以收购后者全资拥有的沙巴港口股权。
照理这样一则大新闻，本地报也应该大事报道才是，但很抱歉，至今我还没有在本地报读到相关报道，若有，也可能是从西马报转载过来的。
业者似乎还未察觉有这样的一个事件正在进行着，否则怎会毫无反应，完全噤声？这可很不寻常。
报道还指出，双方可能早在去年年杪就已进行协商，如今双方各自向交易所呈报，是否意味着成数相当高呢？州政府愿意放弃全州港口的控制权？真是匪夷所思。
这让我想起两三个月前，财长首相来沙期间，说为了俯顺民意，突然宣布从六月一日起，开放（还是撤销？）已超过30年的沙巴沿海贸易政策（cabotage policy）。
这是个什么样的政策？它限制只有大马船运才能从半岛运输货物到东马，而外国货船也必须到达半岛港口才能运至其他地区。
明显的，这已导致运至东马的货物成本被不必要的高昂，也造成某个程度的垄断。
财长首相说，随着政策的开放，“沙巴人民不再埋怨本州物价昂贵是受到沿海贸易政策的影响”。
相关政策开放如今已有两个多月，州内物价有没有因此而下降？可能时间太短，还不足以显现出来吧！
这却让我无可避免的把两件事联想在一起，开放东马沿海贸易政策，是不是为了让沙巴海港局的洽购，对MMC来说，更具吸引力？如果MMC自去年尾就开始与曙光洽商，那是大有可能的。
否则，为什么本州业者争取了那么久，完全得不到任何回应，州政府也未为业者积极争取，而财长首相两个月前来一趟本州，就忽然做出了相关宣布。
MMC老板便是赛莫达，拥有半岛最大的港口资产，若成功收购东马港口，就等于将业务扩展到全国，成为全国港口业务老大，何乐不为？因此，财长首相宣布开放东马沿海贸易政策，何尝不是为此洽购铺路？
再下来，州政府还剩下什么？我们还争取什么主权，如果港口都保不住？
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