馬航亞航換股被罰，那合併行不行？

大馬競爭委員會（MyCC）指馬航亞航“互換股份”乃違反市場利益，各被罰款1000萬元。

老實說，我對MyCC此舉的背後動機充滿懷疑。

最大的疑問是，MyCC這個舉動來得太兀然了，為何當初不立刻給予指正，而是等到一年半後才來“宣判”，就算要調查，需要一年半的時間嗎？

所以，MyCC此舉帶來疑雲重重：

1. 時間上隔得太久，太古怪。

2. 罰款總額2000萬，太重了！

更諷刺的是，當時馬航亞航的合作還是由首相納吉親自撮成的，那首相本身是否無需負上任何責任呢？

而且，因為受到馬航工會的抗議，最後合作也告吹，那MyCC又從何罰起呢？

大家不覺得整個事件發生得太莫名其妙了嗎？

生性多疑的我，相信背後必有不為人知的原因，只是目前還無法知道為何MyCC要那麼做。

也許許多人對競委會還不太瞭解，它的全名是Malaysia Competition Commission，在2011年由貿消部成立，成員除了來自貿消部和貿工部，也包括來自總檢察署和首相署經濟策劃單位（EPU）的代表。

因此，如果抵觸相關法令的話，爲什麽首相署的EPU單位未事先讓首相知道呢？

是不是很奇怪？

我不是認同馬航亞航應該合作，而是覺得一年後忽然殺出一個MyCC，幕後肯定不簡單。

在進行合作前，難道兩個航空都未尋求法律諮詢嗎？首相本身、國行、國庫、東尼或首相顧問難道都不知“違法”嗎？

MyCC此舉，豈非摑了很多人狠狠的一巴掌，包括首相本身？

當時還高調進行了一項簽約儀式，各媒體亦給予頭條報導。

分析家也說是一項雙贏策略，根本沒有人提出可能抵觸競爭法令。如今卻是前後完全變了樣。

MyCC是根據馬航亞航從2012年1月1日至4月30日四個月期間的東西馬航線的收入來算出罰款數額，還說那只是兩家航空在那段期間全球營業的10%收入。意即各罰1000萬不過分。

MyCC主席諾瑪耶谷說：“當商家們同意共享市場，意味著他們同意停止競爭，進而犧牲消費人的利益。”

從她這段話，讓我想起國內壟斷和Cartel行業何其多，這些行業也犧牲了消費人的利益，不見得MyCC有對這些業者採取行動。

（想不出Cartel這字中文該如何叫才貼切。）

燃油不就是最好的例子嗎？此外，白糖、大道、能源等，這些不都是壟斷及Cartel行業嗎？

如果馬航亞航“互換股份”違反市場利益及抵觸相關法令，那國內銀行進行一輪又一輪的倂購活動，客戶對銀行的選擇少了，銀行的服務水準跌了，那也算不算違反市場利益呢？

爲什麽MyCC沒有對付這些銀行倂購活動呢？

還有近來官聯機構不斷倂購私人企業，減少市場競爭，不也違反市場利益嗎？

最典型的例子，便是1MDB在過去一年里一口氣收購了國內至少四家IPP電力集團，目的是什麽？

此外，朋黨集團沒有經過競標就獲頒政府工程，不也抵觸了競爭法令嗎？

同樣，如果馬航亞航不是“互換股權”，而是進行合併，就像銀行倂購那樣，而那樣行不行？

如果銀行可以那麼做，爲什麽航空業不能？

總之類似事件比比皆是，何以MyCC只針對最後也已告吹的馬航亞航換股事件？

其實，互換股權的並非馬航和亞航本身，而是它們的各自股東，分別是國庫和Tune Air。

所以，MyCC是不是罰錯對象了呢？應該被罰的是國庫和Tune Air才對啊！