油價不是萬靈丹

一個多月前，惠譽（Fitch）調低我國信評展望，從“穩定”降至“負面”，並將國家財務列為主要弱點。

股匯兩市應聲滑跌，熊影從此現形，至今揮之不去。

針對我國信評遭惠譽調降，首相當時回應說，將在明年預算案推出應對措施。

言猶在耳，首相先在本月起調漲油價，“重啟津貼合理化措施，以改善國家財務”。

讀到這段報導，腦海浮起一個問號：單憑漲油價，就足以改善國家財務？

難道油價調漲是萬靈丹？有這個想法也太天真了吧！

果然，在另一則報導，就讀到惠譽的回應，說削減汽油津貼20分，“仍不足以扭轉大馬的負面展望”。

惠譽還補加一句：持續改革配合結構措施將可擴大政府收入，但，急速的改革行動也可能影響經濟成長。

言下之意，經濟改革應該是持久性的，急速的行動反而將弄巧反拙。

不是說過，首相喜歡頭痛醫頭腳痛醫腳嗎？

而且，我可以看見首相在改善國家財務方面的誠意不足。

這方面調漲油價，說可以節省燃油津貼一年達33億，另一方面，卻說將把省下來的燃油津貼用在增加明年一馬援金（BR1M）的數額上。

BR1M已被列為一項長久計劃，不止如此，政府還打算將金額提高至1200元。

過去兩次的500元援助金已耗去了政府45億，若提高至1200元，就需至少54億元。

如此此消彼長，漲油價的用意為何？此舉又如何改善國家財務狀況？

首相的解釋是：燃油補貼讓富人也受益，而BR1M則是補助低收入者。

只怕高油價引發高通膨效應，BR1M可足以彌補低收入者所面對的漲價潮？

讓我想起當年阿都拉時代，油價也在一夜之間突漲82分，阿都拉的解釋是，所省下的44億元燃油補貼，將用在提升公共交通系統上。

是哪個公共交通系統？至於what when where why how？則一律欠奉。

上回我就說：沒有生產性的一馬援金要叫停。

我依然保持這個想法，因為我看到它並沒有真正幫到低收入者，反之被人濫用。

大選前，副首相慕以丁說國家稅收足以派發更高的BR1M，為何現在說法卻不一樣，反要靠削減津貼來派錢？

我不相信阿都拉所省下來的44億元真的用在了提升國內交通系統上，同樣，我也不相信這次所將省下的33億元會用在增加BR1M金額上。

就好像人民並沒有從所謂的ETP轉型計劃受惠，人民真的能從BR1M受惠嗎？

剛剛在《婆羅洲郵報》讀到依德里斯寫的《在艱難時刻轉型》（Transforming in tough times）。

依德里斯說當下數據依然良好，對國家前景仍然保持樂觀。

真是不知民間疾苦。

http://www.theborneopost.com/2013/09/04/transforming-in-tough-times/