AES是一門執法生意

交通部最近啟動的自動執法系統（AES），引起朝野官民不少的抗議聲。

報導說，單單從9月23日至30日的初期階段，僅在14個地區安裝的電眼就拍到了6萬張違規照，而這只是超速駕駛和闖紅燈而已。

試想想，一旦全國實施起來，這個數字不是很可觀？如果每張罰款300元的話，整年下來可夠還預算案的全年開支呢！

原本覺得，實行AES的原意正確，就是可以減少民眾危險駕駛，讓大家奉公守法。

但當讀到報導說，政府沒有出資推行這項系統，而是由兩家私人公司承包外包開罰單，我就發現問題所在了。

政府以抽傭方式給兩家公司做開罰單的工作，讓我把“瓜分”公式抄錄如下：

首500萬張有效罰單，承包公司每張可獲16元，得8000萬元；

次500萬張，可抽至2.7億元；

超過1000萬張以外，每張可抽7.5%；

餘款歸政府。

嘩！如此將執法商業化，把開罰單當成一門生意來做，恰當嗎？

對承包公司來說，當然是罰單開得愈多愈好，因為它就愈多進賬。

那政府的原意是什麽？是要鼓勵公眾多遵守交通規則，還是讓承包公司從中牟利？

此外，如同許多政府工程一樣，有關招標不是在公開的情形下進行的。

政府一直掛在口上的透明度在哪裡？

根據交通部在國會的書面回答，兩家承包公司Ates和Beta Tegap在AES的總投資額是7.17億，而兩家公司的系統供應商Jenoptik和Redfledx的合約僅注明3.12億元，為何會出現4.05億的差額？

更讓人不解的是，原來這兩家公司在陳廣才時代就已經獲頒這單生意了。

但在那時候，國會都還沒有通過AES系統，何以交通部可以先斬後奏？

而且，那已是多少年前的事？時隔如今，是否應該要重新招標？