一边厢，首相对500亿元大道私营化之建议有兴趣（开源）。
另一厢，行动党推出之替代预算案，其中包括以250亿元收购南北大道及其他一些大道公司，以削减政府开销（节流）。
行动党是假设大道过路费在未来30年不起价，以南北大道为例，政府就须缴付640亿元的赔偿；如果现在以150亿元来收购南北大道，那就能省下多达490亿元，等同附加收入。
当然那只是一个假设，政府未必会在下来30年内完全不让大道公司起价而作出赔偿。
如果政府不赔偿，人民就需承受过路费起价的痛苦。
还有一个选择，那便是与大道公司检讨敦马时期所签下的不平等合约。
当然，这个可能性不高，除非大道公司大发慈悲，否则哪会把这条必赚之门径轻易放弃。
不平等的合约，除了过路费不起，政府必须赔偿；车流量如果不足，政府也必须作出赔偿，或延长收费的期限。
总之，政府把这些大道公司照顾到真是无微不至。
有这样好的生意，有政府的悉心关照，难怪私人公司乐意献议500亿元，把所有的大道买过来。
根据行动党的计算，单单南北大道，就能够让政府省下490亿元，相当接近所献议的500亿元。
若加上所有的22条大道，政府岂不能够省下更多？
从另外一个角度看，如果政府完全不作出赔偿，而任由这些大道公司根据合约，每三年起价一次，这些大道在下来的30年内，收入又岂止490亿至500亿元？
当然这些收入都取自每天必须使用这些大道的老百姓。
这家公司的背景来头也不小，其中两人曾是玲珑高层成员，也就是马友乃德，对大道的操作了如指掌。
行动党的“国营化”建议，国阵政府不会愿意采取。
至于该“私营化”献议，虽然首相乐观其成，负责经济策划组的诺莫哈末已经表明不卖 ，拥有南北大道显著股权的国库也不愿脱手。
首相也是财长，如果首相要卖，谁敢说不？
但，该家私人公司从何找来500亿元？这是一个很大的问题。
500亿元比自贸区的125亿元大四倍，比当年土著银行的26亿元大19倍！
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