隆新高铁V.半弯桥

509后的第二个周末（19/5），新加坡总理李显龙即前往布城拜会重作冯妇的敦马，两人谈了40分钟。

一般预料是，两人重新检讨两国共建的隆新高铁计划（HSR），但，会谈内容及结果如何，当时似未真正对外宣布。

一周后（28/5），敦马正式宣布，政府决定取消该计划。

目前尚未听到新加坡的反应。敦马在宣布取消时提到，该计划成本高达1,100亿元，按照双方协议，一旦一方毁约，则须作出5亿元赔偿。

不知敦马从何取得1,100亿元数字？因为敦马在接受《The Edge》访问时说，计划尚未施工，工程合约也未出炉，只有两国官方签署的项目合约。

既然如此，整个计划的成本应该未获证实，那1,100亿元数字何来？

根据早前报道，预算成本只在500亿至700亿元之间，为何突然飙涨近倍？敦马有没有报大数呢？或他是怎样算到这个数字？倒很有兴趣要知道。

隆新高铁全程长350公里，成本若是1,100亿元，平均每公里耗资3.14亿元成本，这可高得吓人，要多少年才能回本？若将成本全部转嫁给乘客的话，会不会还贵过搭飞机？这等等考量，有没有先做个可行性研究（feasibility study）才来做决定？

根据报道，对比中国高铁的平均成本，每公里为1.29亿人民币，或约8,000万马币。隆新高铁却贵了4倍！

如果预算成本原本只是500-700亿元之间，我相信敦马是把计划的超支可能性和利息预算也算了进去，所以才会变得那么高。

马新两国是在前年12月签署马新高铁项目，5亿元的赔偿应该是双方达致的协议。这数字也太高了吧！

敦马说，他将寻找途径，看有没有办法减低赔偿额。问题是，这还要新加坡点头才行。5亿元不是小数目，新加坡会轻易答应吗？

但是，敦马隔天却说了些让新加坡政府不悦的话。不知是不是一时口快，他在接受英国《金融时报》访问时说，大马自独立以来首次政党轮替，或会让邻国新加坡人有所启发，他们必定也会像大马人民那样，对长久面对同样的政府和政党感到厌倦。

身为一国之首，如此评论他国尤其是邻国之政府和政党，实在是不应该。敦马若非故意，就是老懵懂了。

但敦马为何故意？莫非当天两人会谈没有谈出一个让双方满意的结果，所以敦马就单方面作出宣布，而非在当天会谈后召开联合记者会一同作出宣布？我想这个可能性是存在的。

这样一来，双方的关系不是搞僵了吗？你认为新加坡还会同意减低取消计划的赔偿额吗？我认为机率是零咯。

除非他有他不为人知的议程，我觉得与其当众宣布隆新高铁计划取消，然后赔偿邻国5亿元，敦马不如只是宣布暂时搁置该计划，将来再来考虑不迟。

既然合约未签，工程未实施，宣布计划搁置应该是可行的，至少暂时可以不必作出巨额赔偿。

取消隆新高铁计划，我说敦马或有他的隐议程，因为我想起了当年阿都拉宣布取消的「半弯桥」（crooked bridge）。

记得「半弯桥」吗？当年，敦马要建的「半弯桥」（或称美景大桥），却在阿都拉接任首相后宣布取消，气得敦马扎扎跳，要阿都拉下台。

阿都拉说撤销敦马的一些pet projects，包括双轨计划和半弯桥在内（是的，还有一个双轨计划），是为了减赤，以避免国家破产云云（请看《阿都拉的觉醒，敦马的反击》20130823）。

取消兴建半弯桥，导致政府必须赔偿承包商2.74亿元，等于建桥成本11亿元的25%，引起民间哗然。

听起来多么熟悉。敦马不也说若不取消纳吉时期的一些mega projects，国家也会破产吗？不过，如果比较起来，5亿元赔偿是1,100亿元成本的0.5%，若也是25%，那就不得了了！

兴建半弯桥，也是敦马当时的一厢情愿，因为新加坡那时也不赞成建桥，总不成我国只建一半的半弯桥吧！

你看，历史又再重复发生了。当年，新马关系一直不怎么融洽，如今会不会再次陷入僵局？

当年是新加坡不赞成建半弯桥，如今是大马取消建高铁。不同的是，高铁计划取消，新加坡或会获得巨额赔款，当年的半弯桥计划取消，我国还要赔偿合约成本的四分一给承包商。

我倒担心，取消了隆新高铁，敦马会不会又不死心的重提他的半弯桥计划？他可以拿成本较低为由，而以半弯桥来取代高铁。了解敦马的性格，你不能排除他会那样做。