IPIC是家在伦敦交易所上市的公司,昨天(24日),它向伦敦交易所汇报,它与子公司Aabar已经和1MDB以及大马财政部(MoF Inc)达致一项庭外和解。
所以,当第二财长佐哈里竟然表示他不晓得和解协议内容,因为他并没有参与协议谈判,那是无法令人接受的。
身为第二财长,却对这么重大事件一无所知?真是叫人难以置信。
反而是纳吉首相的新闻秘书东姑沙里夫丁(Tengku Sharifuddin)在“第一时间发表文告,指政府对阿布扎比及1MDB的解决方案感到满意”。
首相的新闻秘书比第二财长知道的还更多?佐哈里不如辞职,让沙里夫丁取代他的第二财长位置好了。
沙里夫丁说什么?他说“1MDB持续往正面前进,也就是在重组计划即将完成的阶段”。
他没有告诉你的真相是,在该和解协议下,1MDB不会因此减债,反之债务还将因此增加最少35亿美元(约154亿马币)!
当然负起此债的不会是1MDB本身,如之前说的,公司已经没有资产可以变卖来还债,政府将代它还债,也就是你我这些老百姓们!
所以IPIC给伦敦交易所的文告才会提到大马财政部。
这就是政府不会告诉人民的真相。
根据IPIC的汇报,和解协议如下:
1)大马财政部及1MDB同意分两次,每次6.03亿美元,在今年六月底及12月底偿还IPIC代缴的10亿美元贷款加利息,共12亿美元。
2)大马财政部将在2022年前偿还35亿美元债券加13亿美元利息共48亿美元给IPIC。
3)上述两笔债加起来60亿美元,但IPIC总共追讨65亿美元,还有一笔拖欠Aabar的5亿美元则没有提到。不知是否一笔勾销?
但是,各位发现有什么不对劲吗?
有,就是第二项,1MDB不是一直强调已经将35亿美元汇到Aabar在维京群岛的户口吗?
如今同意再还这笔35亿美元加利息13亿美元共48亿美元,岂非等于还两次的债?也等于默认,之前汇去的户口是一个假户口,所以Aabar/IPIC根本就没有收到那笔资金?
这不是小数目,公司里是谁这么大意,还是故意,把35亿美元汇去了一个假户口?公司有没有进行内部调查并采取行动?
没有,完全没有,虽然公帐会建议应该向当时的CEO沙鲁采取行动,这位仁兄还在首相署的PEMANDU部门上班,安然无事呢!
大马财政部同意缴付给IPIC总共60亿美元(12+48),兑成马币约264亿,这笔钱哪里来?
据说12亿美元将从Brazen Sky的基金单位兑现还给IPIC,那48亿美元或211亿马币呢?
记得东海岸铁路计划(ECRL)吗?不久前首相署EPU部长阿都拉曼达兰被问及为何要将工程给中国公司做,他毫不讳言,说因为中国也愿意提供贷款。
读到该则新闻,我恍然大悟,之前《砂拉越报告》揭露,ECRL承建商CCCC(中国交通建设)除了代付8.5亿美元给1MDB偿还贷款,也将承担48亿美元债务,包括利息在内,果然是有根据的(请参阅
《全球最贵的铁路在大马》20161107)。
贷款将由中国进出口银行(The Export-Import Bank of China)提供(请参阅
《大马之最/全球之最》20161111)。
看来,所谓变卖Brazen Sky的基金单位将不足以还清IPIC的12亿美元贷款加利息,有可能部分来自CCCC的8.5亿美元呢!
48亿美元,与CCCC承担的数字不谋而合。
ECRL的成本原本不超过300亿马币,但最终对外公布的成本却变成550亿,这多出来的250亿,恰好就是CCCC接过去的1MDB债务,还包括其他成本和开销。
(详情也请参阅旧文
《Apa Lagi Cina Mau?》20161104、
《2MDB》20161110以及《
原因是马币和隧道》20161116)
现在,你愿意相信,为何我国会要建全球最贵的铁路了吧!ECRL计划,其实就是为1MDB量身定做的。
在IPIC和1MDB的协议下,大马财政部最迟将在2022年前还清所欠的债务(虽然实际上之前已还了一次,却是还进一家假公司的户口),转欠CCCC的贷款,却拖的还要更长,从头七年的免息期到20年的偿还期,若是从明年算起,也要2045年才还得完呢!
真的是债留子孙,国债民还,同一笔债还两次,还要还到下一代,你说荒谬不荒谬?
p/s:最近发现又有网站大量转载拙作,只是换了标题。承蒙看得起,但请尊重作者,注明文章出处;最好是自己写不做文抄公。谢谢。
http://www.londonstockexchange.com/exchange/news/market-news/market-news-detail/61HK/13201700.html
https://www.nytimes.com/2017/04/24/business/1mdb-malaysia-abu-dhabi-settlement.html?_r=1