我與一位資深政治領袖，聊到我國的貪污問題。貪污是我國首要難題。若領袖腐敗，就無法推動國家轉型，還會帶給社會錯誤的訊息，讓人以為通過旁門左道賺快錢並沒有錯。這樣下去，「一份耕耘，一份收穫」這推動社會進步的要素，將毀於一旦。
為何內閣得到「新的資料及訊息」後，就把本來交給中國鐵道建築總公司（CRCC）負責的鐵路雙軌電氣化工程的合約取消了。
這位領袖相信，有人扭曲了事實，篡改了數據及程序，以改變最後的決定。有人委任了一家工程管理顧問公司，請他們做點事，導致中國鐵建在外人眼中大打折扣，並同時讚揚其他競爭者。
以57%溢價收購依恩奧（E&O）房地產，以超低價格讓亞航操控馬航，我們都還不曉得內幕。馬哈迪說要賣普騰國產車，可是心中早已有了買家。這不就像是美國汽車大王福特說的：「只要是黑色的，客人要什麼顏色都可以」？看來，政客全想賺政府的錢。10年來，洗黑錢讓我國流失了超過1兆令吉。有朝一日若揭發錢匯入了誰的戶口，人們會大吃一驚。
土著金融（BMF）醜聞，也是政客打擊對手的手段。土著銀行與所有子公司，都歸副首相掌管的經濟策劃單位（EPU）管理。當時擔任財政部長的拉沙里，花了很多時間、資源證明本身的清白。在控告外國報章企圖指他涉案的案件中，他都勝訴了。可是由於你我都曉得的原因，受控制的大馬媒體並不報導這種新聞。
武裝部隊基金（LTAT）旗下的莫實得海軍船船塢公司（Boustead Naval Shipyard），本來受政府委託以60億令吉建造第二批共六艘的第二代巡邏艦，但價格卻忽然變成90億，這到底是怎麼回事？
2004年受委託建造第一批第二代巡邏艦的，是阿明夏的PSC海軍船船塢公司。他們受委建造27艘中的首六艘，應於2007年交貨。本來，27艘總共價格不過是240億。他們在2006年完成了兩艘，但兩艘船卻接獲298項投訴，還各有100項與383項問題沒投訴。本來53億5,000萬的造價，也膨脹至67億5,000萬。
總稽查司發現，在才完成價值28億7,000萬令吉的工程時，當局已付了42億6,000萬。總稽查司還發現，有人發出了14筆的施工進度付款，可是卻完全找不到相關的付款憑證或其他文件，部門該如何解釋？除了拖船與水警的小船，PSC完全沒造船經驗。為何我國總是不願揪出壞蛋？現在要開始建造第二批另外六艘第二代巡邏艦了，好戲正要上演！
東方日報·02/01/2012
Mohd Ariff Sabri Abd Aziz（2004－2008彭亨北根浮羅馬尼區州議員）
sakmongkol.blogspot.com (19/12/2011)
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