第三国产车的R&D

虽说第三国产车计划将由私人界落实，无可否认，真正在推动的，还是政府本身。

企业部长里祖安几乎每星期都在报告进度。

上星期，他透露国家发展理事会同意让其部门去向各部门“众筹”（crowd funding），以“筹集推动第三国产车所需的费用”（请看《第三国产车向政府部门“众筹”》20181203）。

这星期，他再次报告进度，说政府已经批准拨款资助第三国产车的模型（prototype）研发，而且“数额相当庞大”。

但他拒绝透露数字，说敦马会亲自宣布，这数字将足以吸引私人界参与政府设立的特别用途公司（SPV）。

你听得出话中玄机吗？那便是，政府将为第三国产车成立一家SPV，然后再邀私人界参与。说来说去，如果我的判断没错，整个计划仍将由政府主导，私人界只扮演“承包”的角色吧了。

当敦马在六月提出新国产车计划，以取代已卖给中国吉利集团的宝腾时，因为不获民间认同，为“遵循民意”，敦马只好改口说新国产车将由私人界制造。

但当据称是合作伙伴的两家公司，矽佳和CTRM，被发现是国库和DRB的子公司时，敦马又辩说它们不是政府公司（请看《国库是政府的私人公司》20181018）。

矛盾的是，既是私人界计划，企业部又说向政府部门筹资，当被问及此事时，财长林冠英回应说，那是供研发用的，研发成果不一定用在第三国产车，也可用在宝腾或其他工业领域上，那没有问题，但不要指政府要投资在第三国产车计划上云云。

如今企业部长透露，这研发拨款数额会相当庞大，以供研究汽车模型而已。这不等于说，模型将由政府决定，私人公司只是“承造”而已吗？

这与私人界计划与否有什么分别？当宝腾还属国有，及后来被DRB私有化，政府也是继续在R&D上拨款，而后卖给吉利集团，卖价还低于政府的R&D拨款呢！

吉利集团只以4.6亿马币收购，政府还倒贴11亿元作为R&D的成本，根本是半卖半送（请看《吉利执到宝！》20170628）。

既有宝腾这前车之鉴，在推动第三国产车计划上，政府可不要重蹈覆辙啊！