廢除車稅減車價 可不可行？

廢除國產稅以降低汽車價格，進而增加家庭收入可不可行？

這是民聯拉菲茲提出來的。

他是根據統計局和國行數據，指國內有72%家庭擁有汽車、53%家庭收入少於3000元、家債將近8000億幾乎是國債的兩倍，占GDP高達76%，所作出的結論。

他說：既要在2020年成為高收入國，有兩個做法，一是增加家庭收入，二是減少支出，而減少支出是比較容易的做法。

減少支出的其中一個做法，便是廢除國產稅以使車價下跌。

但別忘了車價下降，未必會使車債或家債下降，因為這只會鼓勵更多人貸款買車，所以我的預測是車債/家債不降反升。

政府應該做的，是改善國內的交通系統，那才是適當的做法。

否則廢了國產稅降了車價，馬路上的車輛肯定劇增，那只會使交通系統惡化，而非改進。

記得在前首相阿都拉時代，當局在一夜之間讓油價猛漲至歷史記錄嗎？

那時阿都拉說，將把省下來的44億汽油津貼用在提升交通系統上。

但說歸說，直至下臺為止，阿都拉都沒有向人民交待所省下的44億汽油津貼用去了哪裡。

或者拉菲茲應該叫當局先把國內的交通系統搞好，那才是比較實際的做法。

比如說，取消國產稅將使政府減少70-80億的收入，如果政府不亂花錢不亂派錢，要省這筆錢，根本是舉手之勞。

例如首相上星期宣佈派的花紅就要用去了22億元，年初派的一馬援金（BR1M）也用去了24億，慕以丁/蔡細歷上個月還說要派第二輪的援助金。

單單派錢這方面，都幾乎用去了70-80億，更甭說其他種種津貼補助賠償以及超額開銷。

只要看看每年總稽查報告里的超倍費用開銷，可說是叫人歎為觀止。

所謂的超倍，不是超一兩倍而已，而是以超幾百甚至幾千倍的價錢買入，這些都沒有人需要負責，如此年復一年。

因此，如果國產稅都去了這些腐敗開銷和貪官污吏的手裡，那我是贊成乾脆把國產稅廢除，讓百姓們享有較低的車價。

老實說，實施國產稅，原本的意圖，只是爲了保護我們的普騰車，但，這麼多年來，政府把普騰扶起來了嗎？

沒有，無止盡的補貼，國家最後唯有將它“私有化”。

嗚呼，雖已“私有化”，它仍將繼續獲得政府的津貼。

是的，這是個靠補貼而生存的國家，所以我說，所謂的補貼，受益的多是朋黨而不是人民。

消除國產稅，其實還有一個更強的理由，那是從消費者的角度來看。

可能很多人沒有察覺到，各位所還的國產稅總額，其實是多於政府的汽油補貼數額的。

那國家又何必多此一舉？

這豈不等同劫貧濟富？

因此，我寧可政府取消所謂的補貼，但同時也要取消種種無謂的收費/稅款。

就讓這自由市場去自行決定一切的供求價格，無需官方的人為插手與壟斷。

我相信，那樣子做，不管是國家或人民將會更加富有。

曾是國行高官的首相署部長諾莫哈末反對廢除國產稅，但他的理由牽強。

他說那將導致國家稅收減少70億，引發國家經濟不穩定，或造成許多人破產。

雖然我認同取消國產稅的前提是改善國內的交通系統，但我覺得諾的理由很荒謬。

廢除國產稅若能造成車價下降，那肯定會使車輛大賣，刺激國家經濟上揚，怎會反叫經濟不穩定，更多人破產？

諾的理論是毫不邏輯也站不住腳的。

他說廢除國產稅將減少國庫稅收，因此影響國家基設發展。

然後他就拿東馬沙砂兩州來做例子。

拜託，不要再這樣來消費東馬了。

國產稅都未廢除，國庫從這方面每年收取70-80億元稅收，但本州的基設何時獲得提升？對沙巴零度貧窮率的承諾去了哪裡？東馬沒有貧民了嗎？

不止還有，本州貧窮率不降反升，高居全國之冠，如今高達19.7%。

讓我吃驚的是，排名第二的玻璃市只有6%，砂拉越和吉打同占第三，各5.3%。

這些數據，來自國家統計局，不是民聯弄出來的。

這將近四倍的差距，畢竟也太大了吧？

矢言要將本州貧窮率降至0%的高官們，至今一句話都沒吭。

也沒說要如何為本州滅貧。

還說本州是聯邦的定期存款？

這算是抬舉，還是恥辱？

言歸正傳。

每年70-80億的國產稅用去了哪裡？

追根究底，就是國家沒有懂得財政的人才。

納吉在公佈開齋節花紅的時候，還自誇國家理財有道，那可真好笑。

在拉菲茲提出廢除國產稅後，大選在即，首相不得不回應說他認同這提議，但強調那必須是按部就班的逐減法，而非一下就完全廢除掉。

試想想，如果拉菲茲不先提出來，首相會想過這個課題嗎？

所以我時常有個困惑，爲什麽好的頭腦，似乎都在民聯那邊？這不也是另一種“人才外流”嗎？

大選日期，愈來愈屈指可數了。