馬航私有化不破產

馬航私有化，就表示有轉機嗎？未必。

國庫將馬航私有化，不過是將它從股市除牌，不是宣告破產或清盤，意即政府還是會支持它繼續苟延殘喘下去。

至於它有什麽起死回生妙方，目前無法奉告。

但是，我可以想像政府會繼續注資，就像過去那樣，這些都是人民的錢，還有國油的錢。

說到國油的錢，我就想到如果產油州的石油稅是20%的話，那這些錢原本是屬於產油州的，包括本州在內，但現在都僅供聯邦揮霍浪費。

可以說，這是個“全輸”計劃，包括股民在內。

27分的除牌價格，股民除了接受以外，實在別無選擇，因為馬航淨值可能還不如這個價格。

一旦次季業績出爐，相信股價還會劇跌一輪。

單是注資，就能夠教馬航起死回生嗎？過去無數次的注資，已經證明行不通。

馬航是個無底洞，國庫應該想辦法如何改善馬航業績，如何讓客戶回流，增加營業額，那才是長遠良方。

以目前情況，那將是難上加難。

除此以外，它還必須想辦法如何降低成本。

最大的成本問題，就是它多達兩萬名的員工。

我很詫異林冠英很國陣地這麼說道：“馬航必須確保其兩萬名員工的權益及福利獲得保障”。

真是這樣的話，我相信馬航將萬劫不復，永遠無法翻身。

林冠英難道不知道，剛在去年，由於馬航工會大力反對，首相終於妥協，取消了馬航與亞航的合作協議。

國庫將馬航私有化只是爲了方便重組，所以重要的不是私不私有化，而是國庫要如何將馬航重組，才能讓它浴火重生。

有點要提的是，雖然私有化建議也提到削資和資本回退，除了看到27分的除牌價格外，卻沒有看到削資和資本回退詳情，難道這是在私有化後才來進行？

即若已私有化，削不削資或資本回不回退，又有什麽分別呢？

未見到有分析家提到這點。