国家到底有多少个GLC？恐怕已难以计数。
但可以肯定，十之八九皆管理不当与严重亏损。
读到国家基建（Prasarana）将负责承建吉隆坡捷运时，觉得这个名字很熟。
上网去查，发现原来这家公司便是几年前遭柏特拉揭发，报废了上千辆巴士并把这些巴士废弃的公司。
根据后来的总稽查司报告，这家公司连年蒙受净亏损，真是做甚麽亏甚麽，还要政府为其承担债券利息。
公帐会今年也调查了这家公司，结论也是公司管理不当和出现舞弊问题，包括：
1。买进亏损公司股票造成2000万元亏损；
2。没能力赎回84.7亿元债券；
3。接管两家轻快铁公司耗资82.5亿元，导致公司债券高达100.47亿元。
4。高价购买吉隆坡蕉赖地段，比产业估价局及私人估价师的价格高出10.8至50％；
5。价值6834万元的巴士，却以440万元贱卖。
如此一家GLC的“不良”记录一箩箩，根本就没有经营能力，政府早就应该把它清盘掉算了。
问题是，公帐会报告出炉後，政府并未像对森那美那样对这家GLC的管理层采取行动，首相竟然还把成本高达460亿元的吉隆坡捷运工程交给这家GLC去营运。
我想起依德利斯的破产论，我想，这些GLC，才是加速国家破产的最大导因。
当推出NEM和ETP计划时，首相曾说，将确保所有大型工程计划是以公开透明方式进行。
但，他也不忘补充说，除非出现特别情况，不然所有计划都会公开招标。
这个成本估计460亿元的吉隆坡捷运工程一定是出现了特别情况，所以会由一家亏损连连没有管理能力的GLC去运作。
不过，政府声明在先，政府将承担所有营运上的亏损。
有了这样一个损失的「担保」，你认为国家基建管理层会去认真经营吗？
我敢担保，这个460亿元成本计划未开跑，已经先注定失败下场了。
政府把工程颁给MMC和金务大，这也是为何两家上市公司日前交投大热的原因。
市场传言，金务大拿到合约，与当年霹雳夺权事件有关。
金务大的一名董事，是霹雳苏丹的公主，另一名执行董事，则是她的叔叔。
这样子讲，大家明白吧！
所以，不管NEM或ETP或其其他他英文字母计划呈现得有多堂皇，当官的如果没有转型的意愿，到头来甚麽也不会转型到。
纳吉所实行的，还是50年来所一路承袭下来的朋党形式。
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