反壟斷或反競爭？做戲咁做

如今看回頭，我更加相信，去年大馬競爭委員會（MyCC）指馬航亞航“互換股份”是壟斷行為而各罰1000萬元，純粹是“做戲咁做”。

因為MyCC給的理由非常牽強，欠缺說服力，當時就寫了《馬航亞航換股被罰，那合併行不行？》（10/09/2013）。

尤其是，換股的是兩者背後的股東，發起者是首相本身，主要是爲了“拯救”馬航，亞航是被動者。

兩者市場也不同，如何壟斷？

而且在馬航工會強力反對後，兩者協議已經告吹，那不罰得太莫名其妙了嗎？

如今看它對其他壟斷行業的舉動（或沒有舉動），更讓我深信，馬航亞航被罰，只是做一場戲給人看，以表示它有“做工”。

爲什麽MyCC不對白米白糖電力大道收費和其他統制品等的不公現象採取行動？

這些統制品，倒不如說它們是壟斷品。

MyCC到底是在反壟斷還是鼓勵壟斷啊！

與其叫競爭委員會，它應該叫壟斷委員會才對。

我這樣講，是因為週末的時候，讀到本州工業聯合會主席黃權道先生在抗議「大馬沿海航運政策」（Liner Shipping Agreement）導致本州物價比半島高出30%時揭露，雖然本州相關業者強力反對，MyCC仍然批准“集體豁免令”（Block Exemption Order）給國內的航運業者。

意思就是說，這些川行東西馬航線的船務公司獲得MyCC頒予豁免權，以繼續壟斷牟利。

最荒謬的是，根據MyCC文告，這些業者“是在自願分享及商討後而達致協議”，這不就顯示MyCC也認同它們的壟斷行為嗎？

唯一的條件，這些業者不可開會制訂收費。

這條件根本是弱智到極點。

不允許它們開會制訂收費，難道它們不能以其他方式來制訂費用，誰知道？

不過很有趣，并不是所有的州業者反對MyCC的“集體豁免令”。

商會方面，華商和嘉達山杜順商會都呼籲聯邦廢除沿海航運政策，唯獨馬來商會唱反調。

其中原因，就不用畫公仔畫出腸了。