ECRL和SSER皆由中国进出口银行（EXIM）融资，上回（6/6）就有质疑，会不会ECRL的贷款也是根据时间不是工程进度来发放？果然，敦马就透露了，东铁计划的550亿元工程费不是以工程进度来支付的，而是有一定的时间表。因此，敦马说，我们已经支付的款项，与工程进度不符。听起来可真荒谬啊，国阵政府是几时开始接受这样的贷款，即使无需开工，贷款也可以按时发放？
这些发放了的资金到底去了哪里？真的如《砂拉越报告》说的，是变相替国阵政府偿还1MDB债务的贷款？
国阵政府从未否认这点，事实上，ECRL的承建商CCCC报告成本460亿，比我国的官方数据550亿还少了90亿，怎会有这样的discrepancy（请看《政府不是借贷者，那谁才是？》20170728）？
EXIM提供550亿元贷款，如果CCCC的承建成本只是460亿，那它不可能收取>100%的贷款，这“多出来”的90亿，是不是转汇给财政部呢？
这不等于洗黑钱吗？
1MDB就是喜欢用这个模式，把资金汇来汇去，让人难以追溯资金的源头。
《砂拉越报告》就曾提到，ECRL成本至少“膨胀”了250亿，其中约190亿将用来偿还1MDB债务，其余用在购买刘特佐的两家子公司，其中一家就是Putrjaya Perdana（请看《全球最贵的铁路在大马》20161107）。《The Edge》引述消息，东铁建设成本原本低于400亿，合约价格却高达600亿，如今估计可能还会上涨至700亿元。
我也曾在拙文《政府不是借贷者，那谁才是？》算过，ECRL是不可能有能力还债的，最后还不是要由提供担保的政府来还？
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