Friday, February 18, 2011

亚航拒绝搬迁


果然不出所料,亚航拒绝搬迁。

那也无可厚非,如果我是东尼,我也会拒绝。

做为一名消费者,我更不会同意。

为什么?

当局的失算,为什么要亚航来承担结果?

马西迪说,政府已经花费几十亿来扩建第一终站(T1),终需派上用场。

马西迪是州旅游文化环境部长,他希望亚航能为国家利益着想。

他没有说的是,第二终站(T2)也同样花了十几亿成本来扩建提升。

如今只因为T1的班机没那么繁忙,所以要亚航也搬去T1,T2改成货物装卸终站,那不太浪费了吗?

假如有日T1班机多了,是不是又要亚航搬回T2呢?

东尼直指因为一位旅游局官员从中作梗,要亚航搬去T1,不能继续留在T2。

针对此,州旅游局主席东姑阿德林连忙作了五点回应:

1。搬迁将惠及各造,尤其为转机者带来更大方便。

2。搬迁有助巩固亚庇国际机场成为我国第二航空枢纽地位。

3。亚航数月前已经向交通部门作书面承诺,搬往T1运作。

4。T1在各便利方面比T2大比T2多。

5。T2只是个临时终站。

老实说,从亚航的角度看,这五点对亚航来说并没有甚麽。

搬去T1,亚航看不出能给自己带来甚麽好处。

反之,能够留在T2当老大,何乐不为?

说T2是个临时终站,那并不确实,否则当时就无需两个终站一起扩建,T2早在前年已经建好并启用,T1速度就远远抛在后头,原因为何,那就不得而知。

原本的计划,就是把T1作为马航和其他国际航空班机的终站,T2则作为廉价航班终站(LCCT)。

如今却出现一个尴尬现象,那便是T2的客流量远超过T1的客流量。

的确,无论何时去到T2,但见门庭若市,而若非有班机起落,T1都是冷冷清清的,怎样看都不像一个国际机场。

当局欲亚航搬去T1,希望亚航能将T1带旺,那也无可厚非。

但从亚航角度来看,人家在T2好好的,干嘛要搬?

搬去T1,除了加重开销,又不能带给亚航任何特别好处,当局想用“硬”的,东尼当然不吃那一套。

8 comments:

小頑童@nottyboy said...

t2對我來說其實也是不夠用了

· 康华 · said...

你同意搬迁吗?

大佬:“反秤复民” said...

完全不同意,除非有好处。

维雄 said...

再商言商,我也赞成亚航搬去T1。

· 康华 · said...

大佬,我是觉得T2拿来做卸货站太浪费,所以不认同搬迁。

维雄,何解?愿闻其详。

Super Saiyan 3 said...

馬航應該在T1奮起急追,才是道理!說什麼虧損少了就是大有進步,這種思想才是禍害!

· 康华 · said...

Saiyan,
同意你的见解,情况就与普腾和Perodoa一样。

Chu Kong Ming (朱刚明) said...

归根究底就完全曝露交通部及我国政府的欠缺周详的规划了。喜欢乱改政策,乱花钱的另一明证。东尼真的会给他们玩惨(残)矣。

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