沙比里重启HSR，纳吉大赞好

沙比里任相后首次官方新加坡，向李显龙提议重启隆新高铁计划（HSR）计划，李显龙自然无任欢迎，并期待我国提供更多详情。

不知沙比里是认真的，还是随口说说。因为众所周知，HSR计划已经在今年一月一日正式中止，大马还因此需赔偿新加坡3.2亿令吉（请看《政府赔款赔上瘾》20210112）。

而当希盟上台时敦马即说要取消该计划，因为逾一兆的国债已不堪负荷，由于赔偿金太高，敦马后来改口说只是暂时展延，当时已经赔了4500万令吉。即是说，政府在HSR计划前后赔了3.7亿令吉，是嫌钱太多吗（请看《隆新高铁展延，东铁要磋商》20180625）？

如今赔偿不足一年，换了首相又说要重启，这个政府也太儿戏了。新加坡不用出一分钱，单单赚取以数亿计的赔偿金额就赚到笑了。难怪李显龙笑眯眯的欢迎沙比里的提议。

当慕尤丁的内阁在决定中止计划及作出赔偿的时候，当时是防长的沙比里不在场吗？若在，他有没有举手反对呢？

当时的本地报道是，首相署经济部长慕斯达法说因为成本太贵，所以取消。

但电视广播新加坡交通部长王乙康在其国会报告说，因为是大马不愿共同成立高铁资产管理公司。

按照原订规划，两国将以联合公开招标方式成立高铁资产管理公司，负责高铁计划设计、融资、建造、运作和维修等工作。

我国是不愿以公开招标方式成立公司，还是不愿新加坡也有份管理？我猜想两者都是。既然无法达到共识，最后只好取消计划，宁愿作出赔偿给对方。

所以如果要重启HSR，沙比里必须意识到，是否愿意先解决这个问题？否则到最后又是半途而废，再一次赔偿给对方就不好了。

慕斯达法至今还是首相署经济部长，如今他如何看待这个课题？当初他以成本太贵作为取消计划的官方理由，如今他要以何理由来支持HSR计划可行？

HSR是纳吉上台后，两国在2010年宣布的高铁计划，2016年签署双边协议，放眼在2026年通车。

希盟执政后有意中止HSR计划，过后改为缩小路线，而后因展延施工而支付4500万令吉赔偿给新加坡，今年一月，慕尤丁以HSR项目已经失效而宣布中止计划，并同意再赔偿新加坡3.2亿令吉。

由于这是纳吉时期提出的计划，反对党在国会提出质问，沙比里要重启HSR，是否受到纳吉施压？

无巧不成书，纳吉正是在当日到新加坡探望女儿。行动党的黄汉伟说，从国际媒体报道看到，疑是纳吉的人物随团出现。

魏家祥否认，说随团的只有贸工部长阿兹敏、外长赛夫丁和他自己，他在场的那段时间没有见到纳吉。

不管纳吉有没有随团，他显然认同重启该计划，除了大赞沙比里是好首相，他也希望政府可以取回支付新加坡的3.7亿令吉赔偿。

前天谈到纳吉申请展延SRC案宣判日期被拒，同样到新加坡探望女儿的罗斯玛原本须在上个月21日前回国，并于今天（2/12）出庭却缺席。其代表律师说她还在新加坡，下星期一（6/12）才回国。

法庭谕令她必须在星期一出庭。如果她星期一才回国，我怀疑她是否能在当天现身法庭。更荒谬的是，她根本没把庭令当一回事，法庭在10月15日批准归还护照给她，条件是她必须在11月21日前回国，但她现在还在邻国，也未向法庭申请延期，等同蔑视法庭，法庭却拒发逮捕令（arrest warrant），如果是别人就没有这么好的优待了。

如此目无法纪，你觉得纳吉会不会有样学样？

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