举亲不避嫌

一个月前，安华前政治秘书法哈斯收购了上市公司海德（HT Padu）的16%股权，成为公司大股东，引起市场议论纷纷。

当被问及时，安华表示，他将向财政部了解情况后再作回应（请看《法哈斯长袖善舞》20240328）。

一个月后，根据公司向交易所报备，由于Rosetta Partners母公司Mfivesouthsea股权变动，法哈斯不再是公司主要股东。

法哈斯透过Rosetta持有海德股权，如今虽不再是主要股东，不意味他不再持任何股份，可能只是减少而已，至于减持多少，所减持的股份是否转给了吉兰丹苏丹，海德并未透露，也无需透露，因为那是母公司的股权结构，不是海德。

海德是价值逾10亿令吉国家综合移民系统（NIISe）的入围（shortlisted）竞标者，此前已获颁价值1311万令吉的MyIMMS的维护服务延期合约。上周（15/4），海德再获陆路交通局（JPJ）颁与价值1.9亿令吉的MySikap系统合约，再次引起市场质疑，称公司因法哈斯与安华的关系才取得该合约。

MySikap是一项维修合约，负责为全国JPJ署和数据中心提供信息技术（ICT）维修服务和“车辆与司机信息系统”（MySikap）。

交长陆兆福澄清，该项目的招标是在法哈斯成为海德大股东之前就完成的。

通讯部长法米也补充，该JPJ项目是以公开招标方式进行的，交通部招标局在去年11月批准该项目，海德则在今年2月得标，而法哈斯今年3月才收购海德，与公司得标并无关联；而且，安华也在内阁会议作出了澄清。

法米透露，安华也在内阁会议上告知，自法哈斯成为海德大股东后，该公司至今都没有获颁任何新的政府项目。

JPJ的MySikap工程预计在下月一日动工，为期三年。

虽不再是大股东，为了避嫌，法哈斯最好退掉所有股权，once and for all。