亚航拒绝搬迁

果然不出所料，亚航拒绝搬迁。

那也无可厚非，如果我是东尼，我也会拒绝。

做为一名消费者，我更不会同意。

为什么？

当局的失算，为什么要亚航来承担结果？

马西迪说，政府已经花费几十亿来扩建第一终站（T1），终需派上用场。

马西迪是州旅游文化环境部长，他希望亚航能为国家利益着想。

他没有说的是，第二终站（T2）也同样花了十几亿成本来扩建提升。

如今只因为T1的班机没那么繁忙，所以要亚航也搬去T1，T2改成货物装卸终站，那不太浪费了吗？

假如有日T1班机多了，是不是又要亚航搬回T2呢？

东尼直指因为一位旅游局官员从中作梗，要亚航搬去T1，不能继续留在T2。

针对此，州旅游局主席东姑阿德林连忙作了五点回应：

1。搬迁将惠及各造，尤其为转机者带来更大方便。

2。搬迁有助巩固亚庇国际机场成为我国第二航空枢纽地位。

3。亚航数月前已经向交通部门作书面承诺，搬往T1运作。

4。T1在各便利方面比T2大比T2多。

5。T2只是个临时终站。

老实说，从亚航的角度看，这五点对亚航来说并没有甚麽。

搬去T1，亚航看不出能给自己带来甚麽好处。

反之，能够留在T2当老大，何乐不为？

说T2是个临时终站，那并不确实，否则当时就无需两个终站一起扩建，T2早在前年已经建好并启用，T1速度就远远抛在后头，原因为何，那就不得而知。

原本的计划，就是把T1作为马航和其他国际航空班机的终站，T2则作为廉价航班终站（LCCT）。

如今却出现一个尴尬现象，那便是T2的客流量远超过T1的客流量。

的确，无论何时去到T2，但见门庭若市，而若非有班机起落，T1都是冷冷清清的，怎样看都不像一个国际机场。

当局欲亚航搬去T1，希望亚航能将T1带旺，那也无可厚非。

但从亚航角度来看，人家在T2好好的，干嘛要搬？

搬去T1，除了加重开销，又不能带给亚航任何特别好处，当局想用“硬”的，东尼当然不吃那一套。