报道声称，中国声称可运用影响力，尝试说服美国及其他国家放弃调查1MDB案。中国官员也献议在《华尔街报》驻港记者住所和办公室安装窃听器，以确定泄密者身份。
报道指出，数个月后，大马前朝政府同意中资入股东铁及沙巴天然气输送管工程，并签署总值340亿美元的合约，有中国多家银行提供资金，及由中国工人承建。
针对上述报道，财长林冠英和经济部长阿兹敏都表示不知情。
敦马则回应说，政府须先取得相关文件，查明是否真有其事，才能有所行动。
根据《华尔街报》报道，会议记录是我国当局在搜索纳吉办公室时取得的，如此说来，如果真有该份会议记录的话，敦马和林冠英、阿兹敏这两位部长应该都有看过，但他们的反应是否定的，林冠英还说要向《华尔街报》索取会议记录副本。
林冠英说，两项计划的成本价格无疑被夸大，好如沙巴的TSGP计划，政府已支付了83亿元，高达88%总工程付费，但实际工程只完成10%。
也就是说，贷款不是根据工程进度发放的。
中国驻我国大使馆回应，中国政府在对外交往中始终坚持不干涉内政原则。对外合作也不附加任何政治条件，“一带一路”秉持共商共建共享原则，以促进共同发展繁荣。
而中国外交部对《华尔街报》的报道，表示“确实没听到过”。根据之前报道，上述两个工程计划的融资银行都是中国进出口银行。
两个合约都是在同一时候，即纳吉到中国时签署的（请看《财政部里的红色档案》20180606）。
其实，在《华尔街报》上述报道之前，《砂拉越报告》当年已提出同样的可能性，即东铁的承建商CCCC替1MDB支付8.5亿美元（约34亿马币）给IPIC，并承担1MDB子公司总额47.7亿美元（约192亿马币）债务，包括IPIC担保的利息在内（请看《全球最贵的铁路在大马》20161107）。
不止如此，《砂拉越报告》还提到，东铁“膨胀”的部分成本也将用来收购刘特佐在两家公司，Putrajaya Perdana（2.44亿美元/9.8亿马币）和Loh&Loh（7,100万美元/2.84亿马币）的股权呢！
《华尔街报》此次报道只提到中方和我国前朝的“协议”，并未提到刘特佐涉及；但是，刘特佐却对有关报道做出否认，形容这样的指控是具有政治动机的。
我对刘特佐作出回应感到很讶异，他这个举动，岂非有此地无银三百两之嫌？
他指出，该篇报道只挑选了部分事实，参杂虚构内容，制造误导性及过于简单化的故事，并由敦马政府散播，但后者无法提供任何正当的证据来佐证这些具有政治动机的指控。
他并不完全否认《华尔街报》的报道，承认当中有“部分事实”，所指的是不是中方和大马前朝政府之间的“协议”？
言下之意，他似乎对整个事件的来龙去脉相当了如指掌，好像他自己也在场，既然如此，他就应该把事情真相掀开来，不用读者去费疑猜。至于敦马和林冠英等人，相信他们也知道事情的真相，否则当时就不会宣布停止/搁置相关计划。
如今，不是说可能又要重启东铁计划吗？或者就因为如此，所以他们都不予置评吧！
http://www.guangming.com.my/node/473970/%E3%80%90%E6%89%93%E9%96%8B%E5%A4%A9%E7%AA%97%E3%80%91%E4%B8%AD%E6%96%B9%E5%92%8C%E5%89%8D%E6%9C%9D%E6%94%BF%E5%BA%9C%E6%9C%89%E7%A7%98%E5%AF%86%E5%8D%94%E8%AD%B0%EF%BC%9F?fbclid=IwAR2JMb-5QB4rVf1tZGdPLNtsPb4f05rY7tmX9ARldOnZTEOVlt9HJOdcCto
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